近日，随着最后一环盾构管片精准拼装就位，深大城际1标龙胜站至民治北站区间（简称“龙民区间”）右线盾构顺利贯通，标志着项目建设迈入铺轨和机电安装新阶段。
龙民区间左线埋深深、地下水压高，穿越长距离上软下硬复合地层及孤石分布区，地质条件复杂，对施工精度、沉降控制和安全管控要求高。
面对多重施工挑战，项目团队在盾构掘进中实时监测地质变化，动态调整掘进参数，结合地面注浆预加固、洞内超前注浆等工艺，确保盾构安全掘进。
针对重大风险源下穿施工，建立全周期沉降监测体系和三级应急联动机制，采用“预注浆+跟踪注浆”“地面加固+洞内优化”专项方案，有效控制沉降，成功攻克施工难题。
深大城际（深圳段）起自 深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至 坪山区聚龙站，线路全长约 69.2 km。线路设计时速为160km。
全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
日前，穗莞深城际机前段通信工程顺利通过首件定标验收，确定了后续施工规范和标准，为项目实现高质量开通筑牢坚实基础。
本次首件工程选定前海站作为样板站点，由多家单位的专家组成的验收组对该站点进行了检验评定，一致认定符合施工质量验收标准和工艺设计规范要求，在施工工艺、标准化管理等方面起到了“标准先行、样板引路”的作用，为通信工程全面掀起大干热潮奠定坚实的基础。
穗莞深城际机前段起于已开通的 穗深城际深圳机场站，终至 前海站，全长约 15.15 km，采用地下敷设，全线共设 3 座车站，分别为西乡、宝安、前海站。
该工程项目设计速度为160km/h，采用8辆编组的CRH6型动车组
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